作为（wéi）道（dào）路运输业未（wèi）来的发展（zhǎn）方向，甩挂运输相（xiàng）对于传统的定挂运输具有六大优势（shì）：

　　（一（yī））降低（dī）物流成本。一是降低运营（yíng）成本。甩挂运输要求牵引车（chē）和挂车按照1:3的比例进行配置，能有效减少牵引（yǐn）车和驾驶员的配置数量，节（jiē）省牵引车购置费、人工（gōng）费和（hé）管理费等运营成（chéng）本（běn）。二是降低（dī）仓（cāng）储（chǔ）成本（běn）。甩挂（guà）运输（shū）创造的时间效益使得材料（liào）随订随到变为可能，有效的增强货物的流动性（xìng），为实（shí）现零库存创造了条件，节省了（le）货物仓储成本（běn）。

　　（二（èr））提高运（yùn）输效率。一是甩挂（guà）运输使牵引车和挂车（chē）能够自由分离，减（jiǎn）少货（huò）物（wù）装卸的等待时（shí）间，加速牵引（yǐn）车周转，提高牵引车生产（chǎn）效（xiào）率。二（èr）是（shì）挂车独特的厢体（tǐ）车轴，使得承载能力与容积明显要比货车厢体大得（dé）多，长（zhǎng）途货运效益明显。

　　（三）提高集约化程（chéng）度。甩挂运（yùn）输客观上（shàng）需要建立一个（gè）较为完善的全（quán）国性或（huò）地区性运输网络，引导运（yùn）输企业之（zhī）间合作，在不断满足生（shēng）产企业个性化运输服务需求（qiú）的（de）同时，对物流（liú）资源进行有效整（zhěng）合，保证（zhèng）供应链（liàn）达到整体最佳。这些客观要求能够有效的促使道路（lù）运输资源向（xiàng）竞争力强的企业集中，不断（duàn）推进（jìn）道路货（huò）运（yùn）业的集约化经营。

　　（四）提（tí）高技术水（shuǐ）平（píng）。甩挂运输对道路货运业整体的（de）技术水平有较高的要求。一是需要专业化的甩挂（guà）作业站场，提供（gòng）摘挂、停（tíng）车、理货、装（zhuāng）卸等生产流程服务；二是需（xū）要信息管理（lǐ）系统，提供车辆管理、车辆监（jiān）控与调度、订单管理（lǐ）、仓储（chǔ）管理（lǐ）、装卸理（lǐ）货（huò）管（guǎn）理、企业综合管理等功能；三是需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车之（zhī）间能够（gòu）自由（yóu）组合。因此（cǐ），甩挂运输能（néng）够促进道路货运业的技术水平的提高。

　　（五）实现（xiàn）节能减排。一方面，甩挂运输牵引车和挂车分离的技术特性能够有效降低能耗（hào）。据统计，运输同样重（chóng）量的货物，厢（xiāng）式半挂车的耗油量只有普通货车（chē）的一半（bàn）左右。另（lìng）一（yī）方面，甩挂运（yùn）输组织模式能够减少车辆空驶和无效（xiào）运输，从整体上降低能耗和（hé）减少废气排放。据交通运输部（bù）测算，以（yǐ）上海北（běi）芳物流公司为例，按1台牵引车（chē）配置（zhì）3台挂车（chē）来计算，运营成本将降（jiàng）低（dī）30%以上，其中能耗降低（dī）33%，每年可为（wéi）公（gōng）司节约营运成本6000万（wàn）元（yuán）左右。如果全（quán）国（guó）道（dào）路货运业能将甩挂运（yùn）输（shū）周转（zhuǎn）量比重提高到10%，则可每年（nián）节（jiē）省燃油折合300万～400万吨标（biāo）准煤，相应减少（shǎo）二（èr）氧化碳排放650万（wàn）～850万吨。

　　（六）发展现代物流。甩挂运输能够促进道路货运的组织（zhī）化（huà）、规（guī）模化、网络化、信息化和（hé）标准化发展（zhǎn），并推进道（dào）路货运与海上滚装（zhuāng）运输、铁路驼背运输等运输方式形成（chéng）多式联运，促进（jìn）综合运（yùn）输体系和现（xiàn）代物（wù）流业的发展（zhǎn）。