在“互联网+”大热的2015年，物流行业也迎风而上，以各种各样的姿势被互联网热情的改（gǎi）造着。在新（xīn）一轮的物（wù）流行业创新（xīn）热潮之（zhī）上，物流（liú）的各领域纷纷（fēn）成为“互联网”争先“+”上的对象，并变身大张的风口（kǒu），引来（lái）无数物流（liú）英雄纷纷入局。今天，小（xiǎo）编就根据热度指数和发展前景指数来（lái）给大家盘点一番，到底物流行业中（zhōng）的（de）哪些领域飞（fēi）上了风口，成为“互联（lián）网”的首“+”选（xuǎn）择。

物流信息管理

热度指数（shù）：★★★★★

前景指数：★★★★★

社会化（huà）物（wù）流的兴起使中国的物流行业呈（chéng）现出一派（pài）欣欣（xīn）向荣（róng）的繁荣（róng）景象，快速行驶在（zài）高速公（gōng）路上（shàng）的（de）货（huò）车（chē）和穿（chuān）梭于大街小巷的配送员共同（tóng）构（gòu）成了（le）社会（huì）化物流的新图景。这为（wéi）货主（zhǔ）带来（lái）了便利的（de）同时，也带来了（le）无尽（jìn）的苦恼。例（lì）如，风（fēng）行于社（shè）会化物流中的层层（céng）转（zhuǎn）包模式使（shǐ）货物（wù）在货主（zhǔ）交付承运方之后，像断了线的风筝一样，不为（wéi）货（huò）主（zhǔ）掌控，物流信息（xī）管理难（nán）上加难（nán）。如今（jīn），货主的无数次呼喊“我的（de）货到底到（dào）哪了?!”在（zài）互（hù）联网时代终（zhōng）于（yú）有了回应（yīng），物（wù）流信（xìn）息管理平台顺势而起，成（chéng）为解决物流（liú）信息（xī）不透明（míng）、不同步难题的一贴良药。

在物流信息平台式的（de）创业者中，代表（biǎo）性企业是社区（qū）型运（yùn）输（shū）协（xié）同（tóng）管（guǎn）理平（píng）台oTMS。oTMS首倡（chàng）“互联运输”，致力于（yú）用互联网技术改变物（wù）流运输，并以“SaaS平（píng）台+移动（dòng）App”的模式帮助企业链接了整个物流运输链条上（shàng）的（de）合作伙伴，实现了物流运输全链条的信息共享（xiǎng）。这种模式帮助货主和3PL实现了运输环节的全盘可视化（huà），解决了物流运输（shū）链条过长带来的信息不透（tòu）明和管理上的低效率的难题（tí），从此，货主和（hé）3PL再也不用担心货物到哪的问（wèn）题了。物流行业拥抱互联（lián）网的姿势虽多，但（dàn）切（qiē）实解决痛点的尚在少数，以oTMS为代表（biǎo）的（de）物（wù）流（liú）信（xìn）息管理平（píng）台模（mó）式（shì）可谓（wèi）是上佳（jiā）姿势。

车货匹配

热度指数：★★★★★

前景指数：★★★★☆

中（zhōng）国2000多万货（huò）车，空载率高达40%以上，每天平均行驶（shǐ）历程仅（jǐn）300公里，车辆停（tíng）车（chē）配货的间隔时间（jiān）长达72小时。这（zhè）组（zǔ）物流人耳熟能（néng）详的数据背（bèi）后，是大（dà）量的资源浪费和（hé）无效益的（de）尾（wěi）气排放（fàng），以及被彻底拉低了的中国物流整体能力。于是，致力于以互联网为桥梁，撮合（hé）运力和（hé）货物匹配，提（tí）升物流运输的资源配置的车货匹配成为互（hù）联网改造物流行业的新尝试。尽管车货匹配（pèi）的商（shāng）业（yè）模式尚未成熟，也面临（lín）着诸（zhū）如车多货少、信用（yòng）制度不够完善等现实问题，但货运物流的低效确实（shí）是钢性（xìng）的（de）存在，所以（yǐ）车货匹（pǐ）配的前景值得期待。

在车货匹配领（lǐng）域，不乏（fá）表现亮眼的创业者（zhě）。运满满、1号货的等专（zhuān）注于车（chē）货匹配的平台，主要（yào）聚焦于为车主和（hé）货主提供（gòng）便利和快捷的对接平台，从而（ér）提高物（wù）流效率（lǜ），降低车货（huò）匹配的成本。专注（zhù）于物流（liú）信息透明（míng）化的（de）国内首家社区型运输平台（tái）服务（wù）商oTMS也（yě）增加了车货（huò）匹配的功能，凭借物（wù）流信息（xī）共享沉淀下的大量交易（yì）数据，以及（jí）由此形成的关于货主和承运商的信誉分析，oTMS在车货匹配（pèi）上有（yǒu）希望走的更扎（zhā）实。

同城货运

热度指数：★★★★☆

前景（jǐng）指数：★★★★

“最（zuì）后一公里”问题是物流行业（yè）必然要面对的课题。在电商的（de）推动下蓬勃（bó）发展的快递行（háng）业已经交（jiāo）出了令人（rén）满意的答卷（juàn），当（dāng）日下单、当日送达的愿（yuàn）景已经成为现实。但是，快递毕竟只（zhī）做小件（jiàn）物品，针对的是个（gè）体（tǐ）消费者，那（nà）么对于在（zài）收发货物的时效性和（hé）便捷性（xìng）上同样（yàng）有着需求的企业，互联网（wǎng）将（jiāng）怎样帮助它们把“最后一公里”顺畅地走完?答案是，一大波已在路上（shàng）的同城快运。当干线物流、专线物流将（jiāng）货物送（sòng）达目（mù）的（de）地城市之后，同城货运平台会（huì）借助（zhù）互联网平台整合、调度运力资源（yuán），优（yōu）化送（sòng）货（huò）线路（lù），为（wéi）企业用户（hù）提供同城快速（sù）直（zhí）送服务（wù）。

目前，同城货运（yùn）已成（chéng）投资（zī）风口（kǒu），市场上已有多家同城货运平台在运作，并（bìng）衍生出了不尽相（xiàng）同的模（mó）式。例如，速派得的整车（chē）+零担的（de）同（tóng）城（chéng）快运模式、万（wàn）家物流的零（líng）担共配模式、云鸟的（de）临时车队模（mó）式、兰（lán）犀牛和（hé）58货运（yùn）的专（zhuān）车模式等等不一而足。这说明（míng），快递般体验的货物配送梦（mèng）想（xiǎng），正（zhèng）在被（bèi）同城货（huò）运热情（qíng）的（de）实践（jiàn）着（zhe），虽（suī）然大浪淘（táo）沙尚需（xū）时日，但同城快运的前景总体还（hái）是光明的。

冷链物流

热度指数：★★★★☆

前（qián）景指数（shù）：★★★☆

随着消费（fèi）者对生活质量的要求（qiú）逐步提升，送货（huò）上门的生（shēng）鲜（xiān）也（yě）火了（le）起来（lái），在（zài）2015年，生鲜（xiān）电商异军突起，红透半边（biān）天。但（dàn）也应注意的是，在生（shēng）鲜电商忙的热火朝天的背后，“高冷”的冷链物流着（zhe）实是难点。生鲜（xiān）的用户需求是即时（shí）、碎片化、高频的（de），同（tóng）时，对配送的时（shí）效性要求（qiú）很高，因此（cǐ），怎样（yàng）能将尚在保质（zhì）期的生鲜产（chǎn）品（pǐn）在合适的时间（jiān）送达消费者，对生（shēng）鲜（xiān）电商的（de）冷链物流能（néng）力提出（chū）了极高的要求。在“互（hù）联网（wǎng）+”大热的（de）2015年，冷链物流也热情（qíng）地搭上了（le）互联（lián）网的快车，产生了诸多解决方式（shì）。

在涉（shè）足冷链（liàn）物（wù）流的企（qǐ）业中，京东的模（mó）式或许（xǔ）有一（yī）定代表性。京东（dōng）目前正在尝试的模式包括在其（qí）平台招募（mù）社会闲散运力，提（tí）升（shēng）配（pèi）送速度;依托京东的电（diàn）商平台和大数据分（fèn）析能力，通过数（shù）据（jù）交互（hù），提（tí）高对物流（liú）资源的管控和使用效率，满（mǎn）足大（dà）部分生鲜品类的全冷链运输和配送（sòng）服务。由生鲜（xiān）电商催热的冷链物流（liú）尚处于发（fā）力（lì）阶段，面对生鲜（xiān）存储、配送（sòng）的（de）诸多难点，冷链物流还要走很长的路才能到达妙境。

众（zhòng）包物流

热度指数：★★★★

前景指数：★★★☆

在物（wù）流行业，运用互联网调动（dòng）社会（huì）闲散（sàn）运（yùn）力、以（yǐ）提升（shēng）配送效率的众（zhòng）包物流成（chéng）为2015年（nián）的物（wù）流行业拥抱互联网（wǎng）的新姿（zī）势。众包（bāo）物流的兴起（qǐ）的背后有着较为深厚的社会基础和强烈的行业需求。中国虽人多势众，看起来运力充沛，但物流却没有相应的高效率，特别是在零售业的大促时点（diǎn），爆仓式（shì）的（de）物流瘫痪屡见报端。在（zài）此（cǐ）情形下，用互联网平台将闲散人（rén）群整合调用，以顺带（dài）稍送货物的模式蔚然成风。众（zhòng）包物流（liú）有很多看起来很美的优势，例如，弹性的人（rén）力（lì）分配帮（bāng）助货（huò）主（zhǔ）节省（shěng）了成本等。但不可否认的是，众包物流（liú）也面临诸多（duō）需（xū）要（yào）破（pò）解的（de）难题，例如，配送（sòng）人员的资质认（rèn）证、筛选、管理等都需要企业建立流程化（huà）的管理（lǐ），以确保货物配送（sòng）的安全性等。

已有不少企业正（zhèng）在尝试众包（bāo）物流，既有京东这样的电商巨头（tóu），也有人人快递等以众包物流切（qiē）入的创业公司。京（jīng）东上线（xiàn）了“京东（dōng）众包”，主要是为其O2O生（shēng）活服务平台“京东到家”提供物流支持。京东众包通（tōng）过在其平台上招揽有空闲时（shí）间的人员（yuán）“顺路捎带，随手（shǒu）赚钱”，成（chéng）为京（jīng）东的（de）兼职快递员（yuán），来实现（xiàn）京东（dōng）的（de）众包物（wù）流（liú）模（mó）式。人人快递（dì）的模式与京东类似，用（yòng）户可以通过（guò）人人快递移动端，将需求快（kuài）速精（jīng）准的（de）推送给自由快递人，自（zì）由快递人选择就近（jìn）订单，及时、精确（què）的为用户提供直送或帮买等服务。