12月（yuè）16日，上海至昆（kūn）明高速（sù）铁路（lù）长沙（shā）以西（xī）湖南段开通运营，长沙至怀化（huà）的运行时间将由9个多小时缩短至1个半小时。

沪昆（kūn）高铁是国家（jiā）《中长期铁路网规划》“四纵四横”客（kè）运专线主骨（gǔ）架的重要组（zǔ）成部分。沪（hù）昆高铁长沙（shā）以西湖南段从（cóng）长沙南站出发（fā），途经湘潭、邵（shào）阳（yáng）、娄（lóu）底（dǐ）、怀化，全长420公里。沿途共设湘潭北（běi）、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷（zhǐ）江、新（xīn）晃西等9个车站，初期（qī）运营时（shí）速300公里。

       沪昆高铁（tiě）长沙以西湖（hú）南段（duàn）于2010年12月开工建（jiàn）设，2014年7月开（kāi）始（shǐ）进行联调联试，11月起进行运行试（shì）验（yàn）。开通（tōng）初期，将安排（pái）开行“D”字（zì）头动车组（zǔ）列车1对，“G”字头（tóu）动（dòng）车（chē）组列车（chē）16对。

     沪昆高铁长沙以西湖（hú）南段建成（chéng）开通后，与（yǔ）已经开通运（yùn）营的沪昆高铁南（nán）昌（chāng）至长（zhǎng）沙（shā）段一起，进一步完善我国中部与西南、华东地（dì）区（qū）的客（kè）运专线主骨架;同时在长沙与京广高铁相连，能（néng）够进一步发（fā）挥快速（sù）铁路网（wǎng）络效应。

     沪昆高铁湖南段全线（xiàn）开通（tōng），对（duì）湖南尤其是省会长沙意义深远。

     按照目前的铁路运行（háng）图，长沙可以1.5小时（shí）到武汉、南昌，2.5小时到（dào）广州，3小时（shí）到（dào）深圳、郑州，4小（xiǎo）时到上海，5小时到北京。

而沪昆与京广（guǎng）这两条中国东西与南北方向最长的高铁（tiě）在长沙交汇，将形（xíng）成湖南另（lìng）一个（gè）除株洲（zhōu）之（zhī）外的铁路通衢。

      湖南省发（fā）改委铁（tiě）路处一位人士表（biǎo）示，沪（hù）昆高铁湖南段全线贯通后，至此湖南境内（nèi）高铁已超（chāo）过1000公里，高铁覆盖（gài）率高达71%，远（yuǎn）高于全国（guó）平均水平。至此，湖南可以乘（chéng）高铁直通珠三（sān）角（jiǎo）、长三角，实现全方（fāng）位（wèi）无缝对接（jiē）。

      湖南省社（shè）科院（yuàn）研究（jiū）员郭勇表示，湖南（nán）和长三角、珠三角实现高（gāo）铁（tiě）联通（tōng）之（zhī）后，对承接后两地的产业转移都会非（fēi）常方便。郭勇（yǒng）称，湖（hú）南（nán）南部城市郴州（zhōu）就依托（tuō）地缘优（yōu）势和2009年底运营的（de）武广高铁，成功承接（jiē）了富士康、飞利浦（pǔ）、欧姆龙、台达电（diàn）子等一批项目。

官方数（shù）据显示，自（zì）2009年以来，湖南从珠三角（jiǎo）地区（qū）引（yǐn）资（zī）额逐（zhú）年递增，2009年引资785亿元人民币;今年1至10月（yuè），引资额已达1500多亿元。

沪昆高铁湖南（nán）段开通后，湖南与上（shàng）海的联系也（yě）将更加紧密。